Snelle interventies in het hele Brussels Gewest en de aangrenzende gemeenten. Installatie, storingsdienst en AREI-conformiteit. Gratis prijsopgave.
Al onze elektrische diensten, beschikbaar in Brussel en de omliggende gemeenten.
Verdeelborden, bekabeling, stopcontacten en schakelaars.
Snelle interventie, dag en nacht.
Diagnose en werken voor de keuring.
Binnen, buiten en LED-spots.
Volledige modernisering van het net.
Laadpaal voor uw elektrische wagen.
Wij werken in de negentien Brusselse gemeenten en de onmiddellijke rand.
Brussel heeft een van de oudste woningbestanden van het land. Veel panden zijn opgetrokken voor 1945 en werden nadien opgedeeld in appartementen, zonder dat de elektrische installatie dat tempo volgde. Precies dat verschil tussen het gebouw en het net verklaart het merendeel van onze interventies in de hoofdstad.
Wanneer een herenhuis in vier of vijf wooneenheden wordt opgesplitst, gebeurt dat zelden in één keer. Er komt een meter bij, dan nog een, en de bekabeling wordt getrokken naar wat op dat moment praktisch leek. Twintig jaar later weet niemand nog welke kring waarheen loopt, en staat er in het meterlokaal een verzameling kasten uit drie verschillende periodes.
Bij zo goed als elke interventie in zo een pand begint het werk daarom met uitzoeken en labelen. Dat lijkt tijdverlies tot het moment waarop er iets dringend moet worden afgeschakeld en men niet weet welke schakelaar bij welke verdieping hoort. In Brussel is dat geen uitzondering maar de regel.
De doorstroming op de Brusselse huurmarkt ligt hoog, en bij elke overdracht of nieuwe verhuring van een oudere installatie duikt dezelfde vraag op: is er een geldig keuringsverslag. Eigenaars ontdekken vaak pas op dat moment dat de periodieke termijn van vijfentwintig jaar al ruim verstreken is.
De meest gemaakte fout is wachten tot de datum van de akte vastligt. Wie het verslag pas dan laat opmaken, ontdekt de opmerkingen op het slechtst mogelijke moment, met een koper die meekijkt. Wie het een half jaar vroeger doet, heeft de tijd om de punten rustig weg te laten werken.
In grote delen van Brussel is er geen oprit en wordt er op straat geparkeerd. Een laadpunt aan de gevel is dan technisch mogelijk, maar de kabel over het voetpad is dat juridisch meestal niet, en de gemeenten kijken daar streng op toe.
In de praktijk blijft laden thuis vooral haalbaar voor wie een binnenkoer, een garagebox of een staanplaats in een gemeenschappelijke parking heeft. Dat laatste geval vraagt organisatie: het verbruik moet aan uw meter toegewezen worden en de mede-eigenaars moeten akkoord gaan met werken in de gemeenschappelijke delen. Wij bekijken ter plaatse welke van die wegen open ligt.
In panden van voor de oorlog komen wij nog geregeld bekabeling tegen met een textielomhulling, of aders waarvan de isolatie zo verhard is dat ze bij het aanraken barst. Zoiets is niet gedeeltelijk te herstellen: elke ingreep op zo een kring beschadigt het stuk ernaast.
Tegelijk is niet alles wat oud oogt ook op. Wij openen daarom eerst enkele aftakdozen om de werkelijke staat te zien voor er een oordeel valt. Dat verschil tussen kijken en veronderstellen bepaalt of een Brussels appartement een werf van dagen of van weken wordt.
